FJassociation

Accès invalide pour mon lien mais on tombait pour une 1992 sur cette refVous ne pouvez pas consulter cette pièce jointe.

Je viens de changer le pneu arrière de la Rémoise et j'en ai profité pour enlever toute la saloperie qui s'était accumulée dans les parages depuis 34 ans (1992), y'en avait un paquet, surtout à l'intérieur du carter de protection de la chaine, à la limite ça faisait un graissage automatique, j'ai du enlever l'équivalent de 3 cuillères à soupe 
Le patin de chaine est en bon état, par contre j'ai regardé sur la Mancelle qui est sur le point d'être remontée (je viens de récupérer ce qui était en peinture) , et là y'a pratiquement plus rien, juste des petits bouts au niveau des vis de fixation, mais plus rien sur et sous le bras oscillant
Je vais prélever sur la Belge mais faudra bien que je remplace
Pas envie de dépenser 80 euros chez Yamaha ou CMSNL ou autre
A l'heure des imprimantes 3D ça doit pas être compliqué
Ca semble être le même sur les deux versions de 3CX, 88-90 et 91-95
Question subsidiaire : pas besoin de sortir l'axe du bras oscillant ? la partie ronde mais ouverte passe en force sur l'axe ?
https://ypec-sss.yamaha-motor.co.jp/ypec/ypec/b2c/html5/app/fr/parts-search/index.html?ver=bd30d8f2-88bf-45bf-81ba-b46167a61f3c

je serai tenté de te proposer de faire une vidange gasoil pour voir si le souci disparait 

AH que c'est loin Narbonne, sinon je me serais bien laissé tenté 
Le gars a commencé à 800 euros, puis 600, puis 400 et maintenant 350
On a discuté par message
Il doit libérer un local qu'il vend
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3226385382

Je ne le savais pas, mais effectivement vu le prix autant le faire soit même 

Merci je vais essayer le nettoyant déjà 

La bavette, je la préfère à l'échalote.

oui que la 3 et uniquement en montant, pour les autres pas de soucis, et le neutre aussi, dur à trouver

Y'a que le passage de la 3 qui est dur ?
1 2 4 5 ?

Salut à tous,
je déterre le sujet puisque mon problème persiste malgré une amélioration après avoir retendu la chaine.
Je reprends donc, point mort très dur à trouver et passage de la troisième, en montant, très difficile sauf si je monte dans les tours comme un goret.
J'ai refait une purge complète, liquide DOT4 tout neuf et pas d'air dans le système.
C'est donc un maitre cylindre de FJR que j'ai, la contenance de liquide me parait plus petite que dans le maitre cylindre d'origine
mais je ne pense pas que cela soit gênant, d'autant qu'il me semble que certains sur ce forum disposent également d'un maitre cylindre de FJR sans avoir de problème.
95000 km et les disques d'embrayage doivent être d'origine, est-ce que ça pourrait venir de ça? 
Si vous avez des idées, je prends, merci