Eclairage compteurs

[Lalie59]

Là, ça parle de Led

Oui je l'avais lu mais ça me paraît compliqué à faire 

[eon56]

Si Xris a réussi, alors tout le monde peut le faire 

[Lalie59]

Si Xris a réussi, alors tout le monde peut le faire 

Bon Alors je vais peut-être le relire et envisager de me dire que c'est possible 

[Yam3cx]

Si Xris a réussi, alors tout le monde peut le faire 

Bon Alors je vais peut-être le relire et envisager de me dire que c'est possible 

La réponse de eon56 était ironique  
notre ami Xris aime bien pousser très loin ses investigations 

[eon56]

Et se lancer où pratiquement tout le monde s'arrêterait 

[Xristof]

Même toute l'armada du plus célèbre canard de la planète ne pourrait pas m'arrêter ...

[Lalie59]

Si Xris a réussi, alors tout le monde peut le faire 

Bon Alors je vais peut-être le relire et envisager de me dire que c'est possible 

La réponse de eon56 était ironique 
notre ami Xris aime bien pousser très loin ses investigations

Voilà ce que sait quand on ne connaît pas   les personnes.  Comme je lis le forum tout en bossant j'ai cru que j'avais lu trop vite 

[Yam3cx]

Si Xris a réussi, alors tout le monde peut le faire 

Bon Alors je vais peut-être le relire et envisager de me dire que c'est possible 

La réponse de eon56 était ironique 
notre ami Xris aime bien pousser très loin ses investigations

Voilà ce que sait quand on ne connaît pas  les personnes.  Comme je lis le forum tout en bossant j'ai cru que j'avais lu trop vite 

J'ai bien vu c'est pour ça que j'ai réagit 
La manip de Xris à le mérite d'éxister et d'avoir été faite de mon point de vue c'est beaucoup de boulot et de galère alors que remplacer toutes les ampoule du compteur par des nouvelles type origine se fait en 30 minutes gros max et le résultat sera à la hauteur
mais chacun fait comme il veut 

[Yam3cx]

pour accéder au bloc compteur il n'est pas nécesaire de sortir le tête de fourche entièrement
il suffit simplement de:
- retirer les parties plastiques noires qui font le tour de l'intérieur du carénage
- ensuite on a accès au dessus du bloc compteur
- on retire les 2 grosses vis de chaque cotés qui maintiennent le bloc compteur sur l'araignée 
- on bascule le compteur vers le guidon et normalement on a assez de place pour emplacer les ampoules une par une
- plus qu'a refaire la manip dans l'autre sens pour remonter
- si besoin avant remontage on peut retirer la partie plastique transparente pour la nettoyer 

[Lalie59]

pour accéder au bloc compteur il n'est pas nécesaire de sortir le tête de fourche entièrement
il suffit simplement de:
- retirer les parties plastiques noires qui font le tour de l'intérieur du carénage
- ensuite on a accès au dessus du bloc compteur
- on retire les 2 grosses vis de chaque cotés qui maintiennent le bloc compteur sur l'araignée
- on bascule le compteur vers le guidon et normalement on a assez de place pour emplacer les ampoules une par une
- plus qu'a refaire la manip dans l'autre sens pour remonter
- si besoin avant remontage on peut retirer la partie plastique transparente pour la nettoyer

Effectivement ça paraît beaucoup plus simple. 
En parlant du plastique noir le morceau qui entoure le starter et cassé ce qui m'agace car si je tire sur celui-ci il bouge si quelqu'un connaît le nom de ce truc que je fasse une recherche pour le remplacer ce serait top merci 

[whitwolf]

En parlant du plastique noir le morceau qui entoure le starter et cassé ce qui m'agace car si je tire sur celui-ci il bouge si quelqu'un connaît le nom de ce truc que je fasse une recherche pour le remplacer ce serait top merci

d'occase il doit être vendu avec le "platbord"... sinon je dirais support tirette starter... la plus part de ceux que j'ai vu étais déjà fendu   la plus part ne comprennent pas qu'il faut deviser la molette du starter avant de l'extraire

[alain28]

ça s'appelle des bourrins 

[Xristof]

Cette affaire d'ampoules de compteurs est une longue histoire.
Au début, j'ai eu une ampoule qui a grillé, j'ai donc regardé sur la revue technique, à laquelle il ne faut avoir qu'une confiance modérée, quel type d'ampoule convient.
Je suis allé au supermarché acheter une dizaine d'ampoules.
Le dimanche, j'ai démonté tout ça, et c'est très long travail à faire la première fois, et après 1 bonne heure de travail, j'ai remarqué que je n'avais pas pris le bon modèle, j'avais pris des ampoules à baillonnette.
J'ai donc tout remonté, après plus d'une heure de boulot.
Le lendemain, agacé, je suis allé acheter les bonnes ampoules.
J'ai tout re-démonté, changé toutes les ampoules et remonté pour un travail de plus de deux heures.
Le mardi, je prends la moto... et là, j'ai vu qu'une ampoule avait grillé !

C'est très contrariant.

J'en ai profité pour simplifier la visserie et me passer le plus possible de vis cruciformes.

Ensuite, il y a 2 ou 3 ans, j'ai acheté des LED pour :
- la veilleuse avant
- les 2 ampoules veilleuse/stop arrière car elles sont fragiles

De plus, ça permet d'avoir une consommation faible s'il y a besoin de laisser la moto avec ses veilleuses quelque part, là la batterie peut tenir toute une nuit, ce qui n'est pas le cas avec les ampoules à filament.

- J'ai aussi acheté des LED qui semblaient aller pour les compteurs, et j'ai pris plusieurs modèles différents. Vu le prix, on peut investir dans des ampoules.

Je savais que tout n'irait pas, mais j'avais tout sous la main et le reste peut servir à faire des bricoles.

J'ai aussi remarqué que les "disques" sérigraphiés, les fonds de compteurs, deviennent opaques avec le temps, que les aiguilles se décolorent et que la jauge est mal éclairée.

Pour les aiguilles, j'ai mis de la peinture heller à maquette, et comme j'avais tout un stock de LED sous la main, je me suis dit que j'allais tenter l'expérience et voir si ça pouvait donner quelque chose de chic.

C'est tout simplement pour ça que j'ai rajouté toutes ces LED dans le bloc compteur, et comme d'origine l'éclairage est faible, que le vert du point mort se voit mal de jour, pareil pour le bleu du phare, autant prendre ce qui se trouve dans un fond de tiroir.

Avec les LED, j'ai eu besoin de rajouter un petit 7809, régulateur de tension pour avoir un éclairage constant et pas trop fort, c'est l'affaire de trois fils.
Enfin, j'ai tout nettoyé proprement, car le fond blanc de l'ensemble devient vite très sale et reflète mal la lumière, j'ai aussi récupérer un bon éclairage de toutes les indications de la jauge car je suis un spécialiste de la panne sèche.

Si on achète tout l'ensemble, on fait un investissement de 10 à 15 euros, je crois que ça vaut vraiment le coup, et en 2 heures c'est fait.
Le plus difficile est de bien orienter les diodes pour éclairer uniformément les compteurs.

Pour le petit cache, il ne va pas s'envoler, tu peux le fixer correctement avec un peu de velcro auto-collant.
Ce qui est bien, c'est de monter une vis normale pour le bouton du starter, une vis à tête fendue en remplacement de la cruciforme, je crois que c'est du 3 ou 3,2 ça se trouve partout.

[Lalie59]

En parlant du plastique noir le morceau qui entoure le starter et cassé ce qui m'agace car si je tire sur celui-ci il bouge si quelqu'un connaît le nom de ce truc que je fasse une recherche pour le remplacer ce serait top merci

d'occase il doit être vendu avec le "platbord"... sinon je dirais support tirette starter... la plus part de ceux que j'ai vu étais déjà fendu  la plus part ne comprennent pas qu'il faut deviser la molette du starter avant de l'extraire

Merci 

[Lalie59]

ça s'appelle des bourrins 

Mon Fils doit en faire partie il veut toujours aller trop vite. Il y a quelques années j'ai voulu refaire le ronce de noyer de la Mercedes que je n'aimais pas mon fils à voulu m'aider si je n'avais pas été là je pense que nous aurions pu tout changer les plastique du tableau de bord