Remise en route d'une Mamie! FJ1100

[rsvgaz]

Pour la richesse, la préconisation de la RT, c'est bon?
Là, j'attends des nouveaux joints de cuve pour les carbus ...

Demain, je vidange et, après avoir viré le collecteur, je démonte le carter inférieur afin de nettoyer les éventuelles boues ou autres dépôts ...

[whitwolf]

alors la, y'a des avis contraires, certain très bon mais plus trop présent ici te l'expliquerais j'usqu'a plus soif,

il y a quelque discutions sur le sujet dans les "archives" globalement (et de meémeoire) les 3 tours aller bien pour les essences plombées, mais pour les 98/95 3,1/2.... de plus évite le 95 pas pour l'indice d'octane, mais pour l'tétanos (10%) qui bouffe nos vieux caoutchouc,

au vus des modif de ta belle, je dirais effectivement commencer par le standard, et en fonction des résultas ajuster aiguille, et si tu est toujours trop bas alors la, voir les gicleurs....   je sait gros boulot, mais des qu'on sort des "standards" faux y aller de façon empirique et méthodique...

pour t'aider on trouve des sonde lambda pas trop chère, des potes les utilises lors des réglages, voir en monte en sur les machine avec indicateur au tableau de bord... 

[rsvgaz]

Holala.. Sonde lambda sur nos vieilles... ca va dépasser mes compétences! 

Nombre de Trs d'une vis... Tournevis: J'ai! 

Synchro: J'ai la rampe!! 

Pour le Coco, c'est à 98% que j'utilise du 98...   Les 2%, c'est pour les fois où je préfère éviter de pousser... 

[Yam3cx]

Demain, je vidange et, après avoir viré le collecteur, je démonte le carter inférieur afin de nettoyer les éventuelles boues ou autres dépôts ...

plutôt que de t'embêter à tomber le carter inférieur tu peux faire une vidange gasoil ça aura le même effet

 donc il faut prévoir de faire une vidange normale avec philtre à huile +:
- du gasoil d'un volume équivalent au volume d'huile du moteur
- une huile pas chère supplémentaire d'un volume équivalent au volume d'huile du moteur

la manip:
- moteur chaud vous faites la vidange sans retirer le philtre à huile- vous remettez le bouchon de vidange et vous introduisez le gasoil.
- vous démarrez et arrêtez plusieurs fois
- vous laissez tourner le moteur quelques minutes pour faire circuler le gasoil dans le circuit l'idéal est de profiter de la béquille centrale pour passer toutes les vitesses et jouer avec l'embrayage (pas de risque de casse c'est un très bon lubrifiant temporaire)
- vous vidangez le gasoil et mettez l'huile pas chère
- vous faites bien tourner le moteur plusieurs minutes pour que l'huile pas chère s'imprègne du gasoil rien n'empêche d'aller faire un petit tour
- vous vidangez le l'huile, remplacez le philtre et remettez votre huile normale.
normalement le gasoil est venue nettoyé les impuretés et autre résidus
voila pour info j'ai déjà utilisé cette technique sur la majorité de mes motos plus celle de potes (même des italiennes)

[rsvgaz]

Oui, j'avais entendu parler de cette méthode. Mais jamais faite pour ma part. De toute façon, trop tard. Le carter est à terre.. Propre au demeurant! Moteur (et moto) qui n'a que 36 000 km..  

[whitwolf]

plutôt que de t'embêter à tomber le carter inférieur tu peux faire une vidange gasoil ça aura le même effet

y'a longtemps sur une de mes volvo (245 Diesel) j'avais fait ca... tous aller bien sauf que je devais avoir des segments fatiguer (ou remontée par boite a air) le moteur c'est auto-alimenté pas le font de gazole....

pas moyen d'éteindre le moteur, la coupure du circuit électrique changer rien, (pas de bougie d'alumage, ...)

finalement pour couper rapidement le moteur, ne pouvant jouer sur l'arriver de carburant, ni sur l'allumage, me rester jouer sur le comburant : je n'ai trouver qu'foutre rapidement un chiffon dans l'entrée d'air ...

donc pas de soucis avec les essences... mais méffie avec les moteurs a mazout

[rsvgaz]

J'ai démonté l'ensemble de ma fourche afin de tout rénover! Soucis, j'avais acheter cette fourche pour bénéficier de l'écartement correct entre les deux fixations pour pouvoir y placer sans modification les étriers d'origine R1. Le vendeur de l'époque m'avait dit que c'était une fourche de 1200 de 86. Mais, je m'aperçois qu'il n'y a pas de système anti-plongée alors que la fiche technique de ce millésime le mentionne. Je précise qu'elle a une roue de 16.

Donc, quel est le bon millésime d'une 1200 FJ avec roue de 16 à l'avant et qui n'a pas d'anti-plongée  ?
Merci
 

[whitwolf]

a ma connaissance la FJ a perdu son anti plongée en même temps que la roue est passée de 16 a 17 et des étrier 4 pistons.... de plus pour monte "plug n' play" des étriers d'R1 et autre machine moderne il te faut une fourche avec a la base des étriers quadruples...
normalement le passage de 16 a 17 c'est fait avec les 3CX (première vrs normalement 88) mais je t'avoue avoir une "88" (ma donneuse) avec une CG 1986  alors peut être que d'autre son dans le même cas et t'on "enduit d'erreurs"

[rsvgaz]

En fait, comme j'ai commandé mes joints spi en tenant compte d'une version 86, j'espère qu'ils iront dessus tout simplement... Depuis le temps que je l'ai, je ne m'étais jamais posé la question et m'étais contenté de la version du vendeur...

Au cas ou, la référence inscrite sur le joint actuel: NOK (ou NOR) BR3976F

[rsvgaz]

Question: Quelle est l'utilité de la partie "pleine" sur le joint de carter d'huile ? En haut, à gauche..

[rsvgaz]

En comparaison avec le shéma de la RT du 1100:

Où cette même partie pleine n'est pas présente...

[eon56]

Tu auras peut être ta réponse une fois que tu auras démonté le carter 
Pour ma part, j'ai la même vue éclatée pour le 1200 de 92
mais il faut que j'arrive à démonter les durites du radiateur pour pouvoir enlever ce carter

[rsvgaz]

Bien, vu qu'il est démonté, je l'ai devant les yeux ce carter et je ne vois pas du tout son utilité..
Mais peut-être est-ce simplement un renfort du joint en lui même pour la découpe? 

[eon56]

Au démontage de mon carter, il y avait aussi (en beaucoup moins neuf) 
cette partie pleine sur le vieux joint
Pour le remontage, pas de joint au détail chez Yam (il faut prendre la pochette de joints moteur complète
Pas de fournisseur avec du stock chez Dafy non plus
Par contre chez Yam, j'ai pris la rondelle cuivre qui va sur la vis centrale

[whitwolf]

https://www.retzmoto.com/moteur/hautmoteur/jointsmoteurcomplet/179401_athena_joint-carter-huile-yamaha-xjr1300-xjr1200-fj1200-1100.html

https://lecarreretro.com/fr/pieces-neuves-yamaha/968-joint-de-carter-yamaha-.html

https://www.wemoto.fr/search?search=36Y1341400&search_click=0&toshow=



De-gaule disais "des chercheurs qui cherche on en trouve..... des chercheurs qui trouve    on en cherche......"