Hello,
Bon la révision moteur est faite, le constat est que les membranes sont pas percées mais...pas loin :(
Donc je me pose la question car j'ai pas trouvé de tuto bien détaillé sur la chose mais...les membranes de FJ sont vendu que avec le boisseau, hors il en existe en adaptable.
Je voulais donc savoir qui l'a fait et s'il y a des photos ou explication claire disponible. J'ai vu aussi que le club FJ owner's en vends sur boisseau en echange de ses anciens :'( quelqu'un a essayer ? c'est moitier prix de chez yam au final + 25€ d'adhésion au club parcontre.
Mise à par ca la chaine de distri montre de la bouteille pour ses peu de 63000km, soit beaucoup de sous régime soit...pas ses 63000km mais +
Le reste du réglage est nickel niveau synchro et richesse revu car le 4eme cylindre etait plustot claire niveau bougie.
Mon 3eme carbu est un peu en retard par rapport aux autres aussi...mais les membranes sont pas belles partout donc bon... :-[
Bon au final en redémarrant de chez mon mécano ce soir...ca pisse l'essence :o un pointeau de carbu semble bloqué...
Donc vendredi dépose de la rampe >:(
Pour les membranes, jen ai changé une en l'achetant chez kristen moto pour essayer et après 4000km d'essai, je vais acheter les 3 autres. La kotice est bien expliquée et c'est juste collé donc assez simple si on est appliqué
L'adaptable la dessus j'ai un peu peur de la roulette russe, sinon faut que je trouve une vrai colle résistante aux hydrocarbure.
Celle qu'ils fournissent à lair de tenir correctement a condition dattendre les 24h de séchage
Je songerai à la chose cet hiver quand la mamie sera au chaud dans le sous sol proche de la chaudière :D
Citation de: aerane le 22 Juin 2015 à 19:57:45
Donc je me pose la question car j'ai pas trouvé de tuto bien détaillé sur la chose mais...les membranes de FJ sont vendu que avec le boisseau, hors il en existe en adaptable.
http://www.pieces-moto-kristen.fr/membrane_fj1200__p32143.html
Mais j'ai pas essayé...
A+
Jean
Bon, ouverture de la rampe et nettoyage de fait...la memere ratatouille un peu mais samedi je vérifie la synchro carbu qu'on a pas eu le temps de refaire...
Je dois vérifier aussi la tension de chaine, en tout cas le moteur est nickel maintenant, faut juste que je m'attel aux carbu cet hiver ainsi que les carénages encore une fois.
Bon après mon soucis de pointeaux merdique qui est reglé, ce jour je m'attelle à la vidange, la synchro carbu, la tension de chaine et le bon passage de mon cable compteur.
En ce qui concerne la vidange, j'ai déjà un filtre a air neuf dans la boite à air, un hiflo...Le soucis il ne semble pas bien se plaqué dans la boite à air et laisse passé de la merde.
Sur l'ancien qui etait déjà bien mal mit on voyait le problème que la mousse s'est bouffé. Avez vous eu le meme soucis ? Je vais pas m'embêter et remettre une épaisseur de mousse identique mais pour le prochain filtre...Peut etre un yam d'origine.
En parallèle de cela faut que je remplace le guidon de ma V2 aussi :'( journée mécanique en prévision + nettoyage du moteur
Ah et bonne nouvelle, ma FJ est en full, pas de bridage coté pipe on a vérifier ca en déposant la rampe ;D
EDIT: Filtre adaptable de merde car le joint du support filtre est trop grand et ne rentre pas dans la gorge...résultat 2L de motul par terre car j'ai voulu testé l'ancien joint >:(
Bon petit soucis de fuite à l'echappement audible...je change les joints mais...avant de tout reserrer, les tubes se monte bien le detrompeur (boulon soudé) vers l'interieur ? Car j'ai bien oublier de marqué et c'est le seul sens ou ca se monte bien
Sur chaque pipe d'échappements tu a un numero qui correspond au numéro de cylindre (c'est marqué vers la boite à fumée)
c'est le yamaha XTT (ou un truc du genre) avec 1 2 3 4 ? c'est a peine visible sur les miens :'(
En tout cas c'etait une vrai galere...en sortant les tetes BTR...c'est le goujon complet qui s'est defait, obliger de chauffer le tout avec l'oxygène et l'acétylène...
J'ai pu remettre les goujon et reste plus qu'a vérifier les numéros des tubes/cylindres et reserrer bien mes joints...Parcontre c'est une vraie galère à tout remonter je trouve :( [size=78%] [/size]
SI tu trouves que le FJ est galère côté échappement, n'achète jamais un GTR...
Remplacement de la ligne complète sur le FJ, 3h tout seul... sur le GTR 2 jours à 2, démontage de tout le carénage y compris le tête de fourche, purge du circuit de refroidissement, décalage du radiateur... et j'en oublie
Je sort de mon v2 Honda ou malgré radiateur etc ça ne prend qu'une heure :P
Oui c'est bien ces marques. Bon en tout cas moi la ligne en 1h elle est remonté complet!!! ( bon en même temps xa fait des années que je m'entraîne :D )
Et pendant que tu t'entraines, nous on roule :P :P :P (même pas honte)
Et puis toi tu as des mains de gynéco et moi je fais du 13 en gants :-\
Citation de: didier38 le 03 Juillet 2015 à 07:33:08
Et pendant que tu t'entraines, nous on roule :P :P :P (même pas honte)
Et puis toi tu as des mains de gynéco et moi je fais du 13 en gants :-\
Comment dirai-je sans te froisser que même avec un side démonté, deux enfants en bas age et l'impossibilité de faire des sortie j'arrive encor à rouler plus que toi
::) :P
Ce matin j'ai ENFIN pu profiter de la FJ au mieux de sa forme !
Je sens les canassons qui sont revenu :P
J'ai meme vu un truc horrible en faisant ma vidange, pas de joint sur la vis :o j'ai eu de la chance que ca n'ai pas peter le carter...
reste plus que les membranes a changer et le basculeur à y faire une refection complete cet hiver
Les goujons sont remontés a la graisse au cuivre tres leger dans la culasse, et bien nettoyer pour les ecrou.
Citation de: aerane le 03 Juillet 2015 à 12:38:34
J'ai meme vu un truc horrible en faisant ma vidange, pas de joint sur la vis :o j'ai eu de la chance que ca n'ai pas peter le carter...
ça me rappelle que sur mon 500 XT ( ma première moto ) j'ai vécu le même genre d'infortune , un retour de vidange fait par un professionnel et l'huile qui coule sur le trottoir moteur éteint .... vis de vidange pas serrée >:( Depuis ce temps , je préfère les faire tout seul 8)
Alain
Tiens, j'en profite, petite question de noob :
On a fait la vidange et changé le filtre de la mienne aujourd'hui (en changeant les joints ;) )
Est-il obligatoire pour la vidange de démonter le catalyseur ? Le filtre est accessible, mais pour le bouchon de vidange a priori si on ne démonte pas tout coule sur le collecteur, non ?
Bon, en tout cas ça m'a montré un peu le démontage de la bête, c'est bon à savoir, surtout si je me décide à nettoyer/polir le catalyseur un jour (là, l'ensemble est bien sale/usé, je vous raconte pas le mal qu'on a eu à dégripper le tout).
Le catalyseur, tu le démonte et tu le met à la poubelle, tu n'en as pas besoin. Surtout si ta FJ est d'origine.
Dans les années 80, même les ingénieurs automobiles ne savaient pas ce que c'est.
Ce que veux dire vapaota c'est que ce que tu appelles catalyseur est le collecteur d'échappement ou la boite à fumé.
La vidange, tu peux la faire sans aucun souci sans démonter à condition de mettre la moto sur la béquille centrale
Et pas faire comme moi qui utilise un bac a vidange qui se referme, pas une bassine, laisser tomber le bouchon qui obstrue le trou et en foutre partout :-[
Ca va, on n'a rien laissé tomber dans la vieille huile (enfin, disons le peu de vieille huile qu'il restait dans le moteur...).
Après remontage, par contre, mon pote m'a dit ce matin que le couvercle du filtre à huile est fissuré et fuit un peu, il le passe à un soudeur qui va réparer ça.
Pour la boîte à fumée, ma FJ n'a plus son échappement d'origine, un seul pot à droite (voir ici (http://mardukasthar.free.fr/FJ1200/FJ3.png)), la sortie gauche de la boite à fumée est bouchée... Pour l'instant je vais tout laisser comme ça on fait juste les essentiels pour une remise en route (j'ai envie de rouler un peu cet été).
On verra sûrement cet hiver pour aller un peu plus loin (et je me créerai un post pour ne pas squatter celui d'aerane :D )
Ton pot ressemble fortement un origine yam sport! J'en ai une aussi de ressoudé mais en sortie gauche
Bon, pendant la "canicule" la FJ a bien roulé après sa révision, aucune trace d'huile etc nulpart. Mais quand il fait bien chaud en ville, elle "sent" l'huile (surtout la motul et son parfum spécifique).
Je ne trouve pas d'où ca vient, et il y a aussi le "mystere" que j'avais fait le niveau pendant la vidange, j'ai fait tourné un peu le moteur, tout va bien, et après 500km elle a bouffé un peu d'huile je trouve :(
En tout cas avec une synchro carbu et richesse refaite bien comme il faut, elle consomme plus >:(
Comme tout refroidissement à air, un FJ bouffe de l'huile quand il fait chaud et le kilométrage n'arrange rien au contraire.
Jusqu'à 1l/1000km même Yam dit que c'est normal.
1L/1000km ? autant passé directement a la raffinerie faire le plein essence/huile ;D
Citation de: aerane le 09 Juillet 2015 à 12:53:50
1L/1000km ? autant passé directement a la raffinerie faire le plein essence/huile ;D
Ou acheter un 2 temps, c'est plus franc ;)
Donc l'odeur d'huile par forte chaleur est normal au niveau moteur quand je suis à faible vitesse ? La conso je déduit que oui, motul 15w50 qui résiste à 160°c ou autre huile.
Citation de: didier38 le 09 Juillet 2015 à 11:33:01
Comme tout refroidissement à air, un FJ bouffe de l'huile quand il fait chaud et le kilométrage n'arrange rien au contraire.
En Bretagne,je suis tranquille,même à 108 000 au compteur! :P
le breton tempéré
Enfaite l'odeur d'huile semble venir du bouchon de remplissage qui genre de tres legere trace de gras sous lui (des micro gouttelettes j'ai vu ce matin) Et il y a peut être un suintement par le joint de culasse, à vérifier. C'est pas la mort ce n'est qu'une odeur.
Demain je vérifie aussi mon filtre à air (on sait jamais), mais à priori rien de grave, juste une odeur quand le moteur est bien bien chaud.
Pour mon histoire du fapfap, les 4 joints d'échappement neuf, tout est OK.
Par contre il faut que je refasse des pattes de pot sur mesure, dont peut être un "bras" de buté pour la centrale sur une. J'ai une 'origine + 1 bricolé par l'ancien proprio, mais mes silencieux fuit par le haut ou le bas selon le côté car la patte est un peu en force...
Mise à par ca et un basculeur en réfection pour l'hiver, au poil !
Ah si, ma conso a augmanté depuis le réglage moteur/soupape/synchro :-[ 220km avant reserve en roulant "bien"
Bon petite question, qui roule avec de la motule en huile ?
Car mon odeur est toujours présente, la motule est surtout une huile très "parfumé". Donc mon odeur de motule est présente +/- forte selon la chaleur.
Je voie pas de fuite, bon j'ai pas vérifié mon filtre à air encore s'il etait gras ou non ???
Depuis le remontage, je roule avec de la motul, mais pas d'odeur particulière.
Par contre, avant de démonter, lorsque la moto était bien chaude, j'avais une odeur d'huile, sans trouver de fuite.
Et puis, un soir, de nuit, je me suis pris une saucée et me suis arrêté pour enfiler le pantalon de pluie. Et là, avec le halo du phare, je me suis rendu compte qu'il y avait une légère fumée qui montait du moteur. :o
Arrivé à la maison, j'ai inspecté et trouvé le reniflard qui va du moteur à la boite à air débranché....... ::)
Moi je roule avec de la Igol parce que : "avec Igol, on s'envole!!!"
Je vous laisse deviner ce qu'ils font avec la Motul :P :P :P :P :P (surtout que ça a une odeur particulière)
(me cherchez pas, je suis sorti ;D )
Il en fallait un qui la fasse ,merci Didier! Tu as grillé le Tony!
Je me suis retenu depuis le 9 juillet quand même... sacré exploit ;)
Citation de: Sylvoliv le 23 Juillet 2015 à 11:15:31
.....
Et puis, un soir, de nuit, ......
Moi j'aime bien "un soir, de nuit..." :P :P :P :P :P :P :P :P :P
Citation de: didier38 le 23 Juillet 2015 à 16:14:09
Je me suis retenu depuis le 9 juillet quand même... sacré exploit ;)
A noter dans le livre des records :P :-*
Alain
Citation de: boobba1 le 23 Juillet 2015 à 16:30:51
Citation de: Sylvoliv le 23 Juillet 2015 à 11:15:31
.....
Et puis, un soir, de nuit, ......
Moi j'aime bien "un soir, de nuit..." :P :P :P :P :P :P :P :P :P
Oui, mais ça peut être le soir et de jour, ence moment par exemple. :P :P :P :P
Pfffff grillé par les presque retraités :P :P
moi j'utilise de la ipone car ipone elle est bonne :D
apres tu peux avoir une fuite aux joont de queue de soupape et cette odeur peux venir des pot d'échappement
L'odeur vient bien du moteur et non de l'echappement, je regarderai le reniflard si je le trouve :-[
Pour trouver le renifflard, tu regarde sous la boîte à air côté droit de lz moto si ma mémoire est bonne :P :P
Je verrai à vérifier dès que je ne serai plus dans:
- L'electrcité de la maison
- La faillance des WC
- Le carrelage de la maison (60m²)
- Le plafond en placo de la maison
- La plomberie de la maison
- L'enduit de la maison
- La peinture de la maison
Les joies du nouveau proprietaire :-X
Ah si, j'oubliais:
- La cuisine à bien négocier, de la maison
Citation de: aerane le 27 Juillet 2015 à 08:20:00
Je verrai à vérifier dès que je ne serai plus dans:
- L'electrcité de la maison
- La faillance des WC
- Le carrelage de la maison (60m²)
- Le plafond en placo de la maison
- La plomberie de la maison
- L'enduit de la maison
- La peinture de la maison
Les joies du nouveau proprietaire :-X
Ah si, j'oubliais:
- La cuisine à bien négocier, de la maison
Donc, pas avant trois semaines, à temp plein.......
Bon courrage.
surtout que la FJ est garé entre le frigo encore emballer et le lave vaisselle...
Bon...La NTV m'ayant fait couic un goujon d'échappement, il est pas cassé à ras, mais même la chauffe à l'oxygène il sort pas...
Reste à percer mais avant j'attends mes extracteur à rouleau.
Pour la FJ en elle même, mon contacteur de stop avant est HS...et celui de l'arrière marchotte. Je vais le changer par le neuf que j'ai, par contre je ne trouve pas la réf de celui avant sur le catalogue yam.
Tout est OK non oxydé.
Tu en a chez wemoto pour 13E!
Voir chez yam le prix,je pense beaucoup plus!(1 et 4 pour moi sur la page levier et commutateur)
Un coup de nettoyant contact et c'est repartie, pa rcontre celui AR est long à s'enclencher...Il est tendu au max mais marchotte.
Je vais monter celui que j'ai ce dimanche.
Bon, viré de 900km sur 4j avec madame, elle a eu un peu mal au derrière sur la fin des 400km aller et au retour aussi ;D
Après un cliquètement qui se fait entendre à chaud et sous 3500 tours...J'ai aussi une potentielle une segmentation à revoir, mamie a consommée + de la moitié du niveau pendant la viré de 900km la semaine dernière avec madame.
Et j'ai roulé chargé pour 4j (valises) et passagères...Conso moyenne de 6L5 :o autant que avec moi solo et madame est po si légère...à 100/110 sur départemental
Si je dépose cela se ferai un peu comme notre tony...Sur quelques temps... Madame ayant mit en route la machine à bébé, c'est tout frais :-[ .
Au vu des travaux déjà fait + ce qu'il reste à faire cela ne m'est pas rentable non plus de la vendre :'( J'ai qu'un basculeur et potentiellement la chaine de distri + joint de culasse à faire (il suinte).
Pour le boulot j'ai mon V2 honda qui tourne comme une horloge (pas de révision faire cette année dessus ??? )
et qui est aussi robuste que mamie.
Une chaine de distri c'est 120€...J'ai le basculeur d'amorto à refaire...les roulements a aiguille sont à 6€ *4 (achat hors yam mais sur ref fabriquant) et j'en ai pour 75€ d'entretoise yam. Un joint de culasse c'est 70€ chez yam...me reste que les joint spy du basculeur et le moteur serai neuf.
Les seules frais qui pourraient venir en plus c'est une vis de culasse qui pete, vu l'etat de certaines, ou un tendeur de chaine HS à refaire ou changer.
Un avis sur la chose ?
réalésage?
pistons?
segments?
rectifier la culasse?
soupapes X 16?
ressorts de soupapes?
joints queues de soupapes?
€€€€€€€€€
En gros 1500 euros :o j'avais refait sur ma première FJ coussinet d'embiellage , chaine de distribution + tendeur ,segments , pochette de joints , etc .... quand elle avait atteint les 68 000 km . les chemises et pistons étaient nickel et j'ai juste rodé les soupapes d'origine en changeant les ressorts ; plus de fuite d'huile et retour des compressions à la normale . ;)
Alain
En gros mieux vaudrait que je la revende au printemps prochain si j'arrive à retomber sur mon prix d'achat ou un peu plus cela sera pas mal...
La famille s'agrandi il faut faire certains choix :-[ Et parfois difficile !
Cela n'empeche que si j'ai l'occasion par la suite, j'en reprendrai une ;)
Mais vu les travaux déjà fait dessus je ne la braderai pas :-X
Malgré mes deux filles et la maison neuve , j'aurai eu du mal à m'en séparer , alors j'ai opté pour quelques petites balades de si de là ( grâce à la FJassociation :-* ) et j'ai pu traversé cette période fantastique de la paternité mais difficile budgétairement . ça n'ai que mon avis personnel ;) Bonne et heureuse vie de famille à vous deux .
Alain
Avant de te lancer dans le changement des segments, essayé de voir tes compression. Si ça se trouve ta console d'huile ne provient que de tes joint de queue de soupape. Pour tes joints, va voir Chez bihr car ça te coûtera moins cher ou alors sur ebay!! J'ai payé la pochette de joint moteur complète pour 130€ en Allemagne.
Vapaota tu y vas fort car tout dépend des côtes des pièces car un réalésagé n'est pas obligatoire Et un changement de soupape et ressort non plus et pistonnon plus.
La chaîne de distribution est pas si cher que ça et ça se change facilement la chaîne primaire par contre c'est ouverture bas moteur obligatoire
Au fait félicitation pour la mise en route du four ;)
Ducoup j'hesite vraiment...J'ai tout l'hiver pour voir nos finances remonté un peu et la moto repassé potentiellement avec un petit coup de jeune sur les prochaines année au fur et a mesure (4 ans pour un moteur je ferai pas autant que tony ;D )
sinon mon bruit de chaine je veux bien voir ou en est le tendeur...mais faut le déposé ou...niet ?
Me faudrait un compressiometre pour vérifier madame...Ca j'ai pas sous la main. On verra cela en hiver
Citation de: tony41 le 16 Septembre 2015 à 16:35:55
Vapaota tu y vas fort car tout dépend des côtes des pièces car un réalésagé n'est pas obligatoire Et un changement de soupape et ressort non plus et pistonnon plus.
@tony
le point d'interrogation à la fin de chaque ligne, c'est pour quoi à ton avis ? :-*
bien trop d'incertitude sur le travail a effectué au final...J'ai aussi un aménagement de comble à faire et une voiture à reprendre pour le format familiale :'(
Pour le printemps elle sera en vente, vu la période ca ne se vendra pas, ou au rabais :(
Citation de: vapaota le 17 Septembre 2015 à 17:03:28
Citation de: tony41 le 16 Septembre 2015 à 16:35:55
Vapaota tu y vas fort car tout dépend des côtes des pièces car un réalésagé n'est pas obligatoire Et un changement de soupape et ressort non plus et pistonnon plus.
@tony
le point d'interrogation à la fin de chaque ligne, c'est pour quoi à ton avis ? :-*
opus j'avais pas vu ::)
Citation de: aerane le 17 Septembre 2015 à 09:10:27
Ducoup j'hesite vraiment...J'ai tout l'hiver pour voir nos finances remonté un peu et la moto repassé potentiellement avec un petit coup de jeune sur les prochaines année au fur et a mesure (4 ans pour un moteur je ferai pas autant que tony ;D )
sinon mon bruit de chaine je veux bien voir ou en est le tendeur...mais faut le déposé ou...niet ?
Me faudrait un compressiometre pour vérifier madame...Ca j'ai pas sous la main. On verra cela en hiver
Heuuu commentre dire. ....
Mon premier moteur à été refait en 3 jours et le deuxième, j'ai refait tout le side et c'était juste en 18 mois :P
Après réflexion...Elle va reprendre jeunesse en quelques années, car on en fait plus des commes ca
Soupape et ressort j'en ai d'un moteur qui a moins de bornes que le miens...mais ca ne se remonte pas d'occasion normalement A voir selon leur état.
Il me reste les joints de queue de soupape, mais si j'ouvre je prendrai une pochette complète de toute facon...
J'ai trouvé une boite qui fait une rectification de plan de culasse pour 75€, je m'attendais a 100 boules mini...
Bonjour
Pour votre culasse de FJ1200,je vous propose
rectification de plan de joint 75.00€
Culasse nue nettoyée sans huile et sans goujons.
Les goujons, comme j'ai acheté des dégoujonneuses, ca se retire tout seul. Mon seul risque c'est vu l'état de mes vis de culasse...mais en y allant mollo ca devrai le faire
Mes soupapes et ressort sont normalement OK, vu avec mon mécano pendant la révision. Le soucis, son état de santé l'empeche maintenant de se pencher dessus...
Pour la compression, personne n'aurait un petit compressiometre de qualité a me preter cet hiver ?
Pourquoi rectifier une culasse de FJ ? ::)
Alain
Au besoin d'avoir cela, mais au final...j'aimerai déjà prendre les compressions avant de me lancer dans un démontage.
Mon mécano est passé par là et je sais maintenant que enfaite...elle a rien qui nécessite encore de l'ouvrir ??? Il a tout sonder et zieuté...Donc hormis mon basculeur c'est bon.
Moi qui voudrai presque la refaire neuve "au cas ou" :-[ c'est un peu mon gros défaut